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水下隧道的伟大时代

2019-09-17     来源:秦风网         内容标签:水下,隧道,的,伟大,时代,这,就是,进入,日本,

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这就是进入日本的Seikan隧道,它连接两个岛屿-北世德彩票平台海道和本州-并且是世界上最长的水下隧道之一。Seikan广场接近34英里长,几乎有一半的距离,14.5英里,在水下:

当外面的光线消退时,有一些令人不安的事情,剩下的就是如果你在火车上,那么大脑的某些部分会注意到它的重量非常大,只有非常好的工程才能防止它受到压碎。

1986年,当Seikan隧道开通但火车尚未开始搭载乘客时,“纽约时报”预示着这一成就,写下“水下隧道的新时代正在进行中。”现在,他们说,而不是小心翼翼地挖掘水下隧道从19世纪早期开始,隧道建造者可能会使用巨型隧道掘进机以更快的速度进行加工,或者他们可能只是在水下挖掘沟渠并使隧道段长度下降。

在wat体下隧道掘进的想法呃,而不是在它们上面架起桥梁是非常直观的,今天的一些最具标志性的海底隧道是在19世纪构思出来的。但是,仅在过去的几十年里,像“泰晤士报”所描述的技术才允许这些隧道存在。

世界上最新的长水下隧道,去年将欧洲和亚洲连接起来。博斯普鲁斯海峡(BosphorusStrait)于1860年首次被一位奥斯曼帝国苏丹所想象。一位法国工程师在1802年首次提出了关于春奈尔的想法。拿破仑进入了它;直到玛格丽特·撒切尔(MargaretThatcher)批准了春奈尔(Chesnel)的建筑,就在Seikan隧道完世德彩票平台工时,英国人不会也不会这样做.Chunnel于1994年开业-整体而言,它是Seikan隧道,但更多的是它仍处于水下。

尽管如此,建造一条长长的水下隧道仍然具有挑战性,以至于世界上许多隧道的梦想还未成真。1986年,“泰晤士报”提到了摩洛哥和西班牙之间隧道的想法,日本和韩国,加拿大大陆和爱德华王子岛,以及丹麦的岛屿。前两个想法仍然被抛弃-每隔几年,它决定这些项目在技术,经济或政治上都太不可行,而且每隔几年,这个想法就会重新出现。

但其中一些事情确实建成了。挪威目前正在建造世界上最长的汽车海底隧道。中国似乎非常认真地建造一条76英里长的隧道-只要Seikan和Chunnel隧道一起在渤海下面。

尽管如此,对水下隧道最雄心勃勃,未实现的愿景是跨大西洋隧道连接纽约和伦敦。从技术上讲,这是一个不太可能的前景,但有趣的是,1935年莫里斯埃尔维(MauriceElvey)制作了更多其他英国导演的电影,将这个想法变成了一部电影:

剧透:他们制造它,但不是在遇到海底火山并且不得不绕过它之前。正如英国广播公司所说,真正的隧道仍然只是一个梦想-一个“高速管道梦想”。

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